黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，俄瓦MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，俄瓦这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，良格MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，良格但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，号抵黄瑞玲表示，号抵再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，青岛尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，将参加军在后续的航次中，将参加军船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。按照计划，俄瓦MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

同时，良格MSC地中海邮轮方面还表示：良格目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。大船洄游疫情后，号抵中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

青岛但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，将参加军同时更多外资邮轮公司回归，将参加军以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。相反，俄瓦建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

外部视角看到整体、良格看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。第一是探路者，号抵没有经验可循，未知的风险不可控。

青岛那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。第二个主要原因：将参加军越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。